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Für mich ein neues Kapitel, welches aber
hoffentlich bald gefüllt wird.
 | 2004 Fahrsicherheitstraining beim ADAC
Das hat mich auf den Geschmack gebracht, den Grenzbereich des
Fahrzeuges außerhalb der öffentlichen Strassen zu ertasten.
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| 22. Mai 2005 - Geschicklichkeitsslalom des MSC Eglofstal auf
dem Hymergelände bei Käferhofen
Gestartet mit dem M5 in der Klasse A2 (Serienfahrzeuge über 4 m) hab
ich den 10 Platz von 11 Startern erreicht. Es hat trotzdem Spaß
gemacht, mein Sohn Lukas durfte im Trainingslauf mitfahren und war
begeistert. Na ja, bei mir war die Strasse noch ganz nass, und ich
hatte einen Kegel. Nächstes mal klappt es vielleicht besser
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| 28. Mai 2005 - Sport Auto Drift-Training auf dem Sachsenring
Super Lehrgang, den ganzen Tag nur quer fahren in allen
Variationen. Hat bei mir noch nicht alles so professionell
ausgeschaut, da muss ich noch etwas üben. Aber die Veranstaltung war
einfach klasse, kann ich jedem empfehlen.
Nach 14 Stunden im Auto - 10 auf dem Sachsenring und dann noch 4 für
die Heimfahrt - war ich allerdings platt, eine große Blase an der
linken Hand und der Kopf dröhnte.
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| 5. Juni 2005 - Drift&Fun in Boxberg
Das war geil!!! Einige Trockendrifts und Burns haben den Yokos
ziemlich zugesetzt. Bin erschrocken als ich zuhause das Profil
kontrolliert habe - war keins mehr da!!! Und beim 2ten Mal geht alles
etwas besser. Hab einige volle 360er hintereinander gemacht, Doppel-S
in vollem Drift, C-Kadett von der Handling-Strecke gejagt - und beim
abschliessenden Driftwettbewerb in der nachgebauten Sachskurve versagt
- Dreher. Egal, war ein super Tag, auch wenn der 750iL und der CLK
manchmal etwas länger gebraucht haben.
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20. August 2005 - Sport Auto Drift-Training auf dem Sachsenring
Nachdem kurzfristig noch Plätze frei waren und mein Driftverlangen
immer größer wurde, hab ich mich kurzentschlossen nochmals zum
Sachsenring begeben. Mein "alter" M5 war der einziger Emmy in einer
Meute von 911ern und AMGs.
Das war ein geiler Tag, ich träum jetzt noch davon. Zu viert in der
Kreisbahn im Dauerdrift, zusammen mit einem EVO VIII und zwei
911ern. Oder 1km bewässerte Rennstrecke annähernd im Dauerdrift -
ich krieg das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht - Rechtskurve
bergab übergehend in die 270° Omega, gefolgt von einer 3-teiligen
Linkskurve über eine Kuppe
Werde meinen M5 NIE mehr hergeben.
Bei der abschliessenden Driftchallenge hab ich zwar wieder versagt -
5 wirklich geile Drifts mit super Driftwinkeln, und dann ein Dreher
- egal, ich war dabei.
Sobald das Grinsen wieder aus meinem Gesicht verschwindet, muss ich
wohl die nächste Buchung vornehmen. Auch wenn sich bei mir die
Gesamtkosten für den einen Tag auf EUR 700 belaufen.
Zur Statistik: Verbrauch bei der Anfahrt, 500 km Autobahn, 160-220
km/h: 11,5 l/100 km
Auf den Sachsenring ca 35 l, bei der
Heimfahrt dann V-max Beschränkung auf 150 km/h, darüber starkes
Flattern/Vibrieren, laut BC 10,5 l/100km
Verschleiss an den Hinterreifen < 1mm
Am Sonntag auf der Hebebühne hat sich dann die Ursache für das
Flattern/Vibrieren in einer fehlenden Schraube der unteren
Plastikverkleidung gezeigt.
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| 8./9. Oktober 2005 - E34M5-Forum Saisonabschluss Nordschleife
Zum einen hatte ich von meinen Kumpels zum 40. Geburtstag ein
Nordschleifenticket bekommen, zum anderen hat das E34M5-Forum, in dem
ich auch unterwegs bin, einen Saisonabschluss an der Nordschleife
organisiert. Am Samstag war außerdem noch ein VLN Rennen, also hab ich
die Gelegenheit genutzt, bin am Samstag um 4 Uhr in der Früh
losgefahren und war um 8 Uhr am Nürburgring. Mit der Fahrerlagerkarte
(Danke Siegi) war der VLN Tag, wenn auch anfangs neblig, ein tolles
Ereignis.
Abends dann bei gutem Essen Benzingespräche mit den anderen aus dem
E34M5-Forum.
Und dann der Sonntag - Touristenfahrten auf der NS!!! Für mich und den
M5 das erste mal. War gut vorbereitet: Die neuen 18" Parallelspeichen
mit Dunlop Super Sport Race drauf, und die 4-Kolben Bremsanlage vom
E32 750i mit wärmebehandelten 324er Sportscheiben und Sportbelägen.
Was da auf dem Parkplatz so alles rumstand, das war einfach nur geil.
Hab dann vom Kons in seinem Touring eine Einführungsrunde bekommen.
Und dann ging's mit dem 5er-Ticket selbst auf den Ring. Zuerst etwas
verhalten, dann immer zügiger. Zwischendurch musste der hintere Teil
der unteren Motorverkleidung demontiert werden (Schraube verloren dann
abvibriert). Die 5 Runden waren schnell abgefahren, und es hat
riesigen Spaß gemacht! Ich hoffe, ich kann bei der Saisoneröffnung
2006 auch dabei sein. Ist nur Schade, dass die NS 500km weit weg ist
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| 8./9. Mai 2006 - Mit dem Pistenclub auf der Nordschleife
Der Pistenclub hatte die erste Veranstaltung auf der Nordschleife,
kombiniert mit einem Lizenzlehrgang. Da hab ich dann mal beides
mitgemacht, bin jetzt berechtigt mir die Nationale A-Lizenz zu holen.
Und der Tag mit dem Pistenclub auf der NS war auch super, Döttinger
Höhe-Antoniusbuche-Tiergarten volle Kanne durch, keine Schranke, keine
Limit, ist schon anders als bei den Touristenfahrten.
Das Teilnehmerfeld war ziemlich hochkarätig, alles mögliche von
Porsche und BMW. Da war mein 'alter' M5 das unterste Ende der Skala,
aber hat trotzdem sehr vil Spass gemacht.
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| 30. September/1. Oktober 2006 - VLN und E34M5-Forum
Saisonabschluss Nordschleife
Ein VLN-Rennen im Jahr muss sein. Und diesmal war mein Sohn Lukas
mit dabei. VLN und Youngtimer war wieder mal Klasse. Und dann am
Sonntag noch die ganzen Jungs und Mädels vom E34M5-Forum getroffen,
ein paar Runden auf der Nordschleife und dann abends wieder zurück -
leider mit Stau. Der M5 hat wie immer alles problemlos mitgemacht, ist
schon eine treue Seele.
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| 2006/2007
Im Oktober 2006 war ich mit Arbeitskollegen als Teamevent Kart
fahren. Was wirklich lustig, bin vorher erst einmal auf einer
Kartbahn. Bei einem Gespräch mit dem Instruktor habe ich dann
erfahren, dass es eine Kart-Jugendgruppe bei der ADAC-Ortsgruppe
gibt welche auf dieser Kartbahn trainieren. Da bin ich umgehend mit
meinem Sohn Lukas mal zum Schnuppern hin. Ihm hat es riesig Spass
gemacht und wir haben beschlossen in den Kartsport einzusteigen.
Da der Verein knapp an Baby-Karts war, gab es zu Weihnachten ein
neues Top-Kart mit einem 50er Comer. Das war dann auch gut zum
Einstieg, um die ersten Erfahrungen zu sammeln. Beim ersten Ausflug
auf die Bahn in Chiavenna haben wir dann aber feststellen müssen,
dass das 50er zu langsam für diese Bahn ist und deshalb auch fast
gefährlich. Zurück in Deutschland haben wir dann bei einem
Vereinskollegen ein gebrauchtes Bambini-Kart mit einem 80er Comer
gekauft. Für einen 6-jährigen musste ich einiges anpassen damit die
Ergonomie gepasst hat. Zum Saisonende hatte er den 80er dann gut im
Griff, 58 sec in Chiavenna kann sich sehen lassen.
Nachdem jetzt fast jedes Wochenende mit Kart fahren verplant war,
hab ich mir auch eins geholt: Ein grauchtes Wankel-Kart mit einem
408ccm HV-Wankel. Und den passenden Hänger um die Karts zu
transportieren.
Über den Winter 2007/2008 haben wir das Kart dann komplett überholt:
Alle Lager neu, Rahmen neu beschichtet, Achsschenkel auf
'einstellbar' umgebaut, mechanische Bremse gegen eine hydraulische
ersetzt, MyChron4 drauf, Motor überholt (Ein- und Auslass
überarbeitet), IBEA-Vergaser..... |
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